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北京国家会计学院财税政策与应用研究所所长李旭红分析，此项政策与原来的留抵退税分担机制相比较，最主要的变化在于能够根据各地的增值税收入情况来进行留抵退税额度的分摊，这充分考虑到了增值税税基流动的特点，避免了一些欠发达地区由于产业结构的制约，外购数额大而导致当地财政退税负担重的情况，这样的留抵退税分担机制更为公平、合理。
2、两次疫情时期，啤酒市场环境的差异之处在于：啤酒行业驱动力发生根本转变，即2003年行业逻辑仍以量增为主、今年啤酒行业的增长逻辑已转变为结构提升驱动行业增长。3、我们认为此次疫情发生后，因紧密跟踪疫情发展，预计销量的冲击有限；我们认为关注销量冲击的意义，主要并不在于对盈利预测的影响（预计有限），更主要是受到销量冲击后，是否会影响各啤酒公司对提价、提结构的态度。
啤酒板块：啤酒作为较典型的大众消费品，消费属性类似快消品。疫情防控期间，由于消费场景受到较大限制（聚会减少、餐饮整体收入减少），产销量受到直接冲击，单季度销量增速显著下降，低于前后几年的增速中枢。但这一影响属于季度性短期影响，对全年的影响相对有限、次年Q2亦恢复到较高增速（回到正常的产销量中枢）销量层面看，分公司来看，各公司由于主销区存在差异，季度表现略有不同，但整体来看均符合Q2/Q3短期受冲击、全年影响有限。两次疫情皆发生在啤酒淡季时期，目前较难判断当前疫情对销量的影响，但对比两次疫情，啤酒行业驱动力发生根本转变，即2003年行业逻辑仍以量增为主、今年啤酒行业的增长逻辑已转变为结构提升驱动行业增长。看好啤酒行业中长期结构提升驱动利润率提升的趋势。
路透社的分析指出，罢工一旦开始，通用汽车在美国全国、甚至整个北美地区的生产运营都将停摆，美国经济也将因此遭受打击。通用汽车公司工人上一次举行大罢工还是在2007年，再往前一次是在1998年——那一年的罢工持续了54天，导致通用汽车公司损失达20亿美元（约合人民币141.35亿元）。
责任编辑：张申记者 帅可聪 陈锋 北京报道潮水退去，谁在裸泳终将一目了然。共享单车玩家ofo曝出破产重组传闻之际，共享汽车玩家途歌也正遭遇创立3年来的最大危机。近3个月以来，途歌用户押金难退的问题屡遭媒体曝光，在社交平台、网络投诉平台上也一直有大量用户就此进行反馈。尽管在10月初途歌宣布了最新一轮的千万美元融资，但这并未能缓解其目前的窘境。
广州的一位消费者还对《华夏时报》记者表示，从未用过车的他在10月14日下午正式提交的押金退款申请，超过了7个工作日仍未能到账。令他哭笑不得的是，“根本一次没用过，想着给我老婆练车来的，订了个车但找不到，客服说是车坏了，拖走了，定位没更新。”
