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重组公告显示，九龙汽车一贯重视培养核心零部件的自主研发和配套能力，从1998年开始，逐步推进产业链上、下游资源的有效整合，稳步延伸与发展供应链，提高核心零部件的系统集成和匹配能力。九龙汽车的生产以机械加工为主，已经具备了主要核心零部件的自主配套能力，其中，整车的核心零部件，如车身、底盘扭力梁、副车架、全车门锁、全车线束、全车座椅等为九龙汽车自主生产。

华盛顿一直指责欧洲和中国搞农业补贴，其实美国长期是农业补贴大国，现在又公然宣布增加补贴，以后看来国际间围绕规则的话语环境都要变了。贸易战将变成一场混战。一些人相信，特朗普在11月美国中期选举前会把他的错误做法坚持下去，想尽办法维持住选民的支持，最新决定的120亿补贴就是干这个用的。这种判断同时寄予了一种希望：中期选举之后，特朗普的贸易政策会有所软化。

九城将会主导及经营合资公司在中国的相关业务。FF、九城及合资公司三方将在后续约定的时间内进行商谈以达成授权协议，根据授权协议，FF将授予合资公司在中国制造、营销、分销和销售全新的Faraday Future旗下的互联网智能豪华电动车全新品牌车型V9的独家许可，包括约定车型的后续授权。

据沪江招股说明书来看，2017年，自有品牌课程的月活跃用户为978万，平均月付费用户37万；CCtalk的月活跃用户为227万，平均月付费用户为3万。自有品牌课程的付费比率为3.79%，CCtalk的付费比率为1.15%。当然，独立发展仅一年多的CCtalk目前正处于成长期，未来发展策略是否会根据市场情况进行进一步调整尚无法得知。

年底将至，诸多上市公司又开始保壳之路。红宇新材（300345.SZ）2017年和2018年分别亏损0.5亿元和2.85亿元，面临被暂停上市的风险。近期发布重组预案，拟6.3亿溢价收购铂睿智恒，然而9.5倍的高溢价备受市场质疑，复牌后连续三日跌停。

沪江教育招股书中有一句“我们未必能在未来实现盈利或产生正经营现金流量”，虽然这句堪称是招股书“标配”，但就其披露的内容来看，这或许将成为未来一段时间内沪江经营状的真实写照。尚不成熟的CCtalk相较于内地市场，香港是个更加重视上市公司成长性的市场，因此比起过去的亏损，香港投资者更想看到的是沪江未来的成长和业绩发展。